SMC無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接方式連接外界執(zhí)行平臺(tái)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，通過(guò)氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)，機(jī)械式無(wú)桿氣缸是靠鋼帶與平臺(tái)相連拉動(dòng)。是在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　SMC無(wú)桿氣缸的特點(diǎn)就是沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，都是通過(guò)氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺(tái)。普通氣缸是利用通氣推動(dòng)活塞及活塞桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞桿的長(zhǎng)度尺寸會(huì)根據(jù)氣缸的行程而變化，同時(shí)活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露。氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。

　　SMC無(wú)桿氣缸的安裝：

　　先應(yīng)選擇規(guī)格與氣缸體一致的氣缸墊，須與所有的氣缸孔、螺栓孔、水道孔、桿孔等相配合，檢查配合是否合適，各孔是否對(duì)齊吻合；檢查SMC無(wú)桿氣缸襯墊有無(wú)折損和變形。

　?、诎惭b前，應(yīng)清潔氣缸蓋和氣缸體的兩接合平面，清理冷卻水道和螺孔、螺紋上的污物，并清潔襯墊和螺栓。

　?、蹥飧妆仨毎匆欢ǖ姆较虬惭b。要認(rèn)清氣缸上的識(shí)別標(biāo)記，如“朝上”、“朝前”或“此面朝上”的標(biāo)記圖。若表面上沒(méi)有標(biāo)記，則將沖壓出的號(hào)碼標(biāo)記朝向氣缸蓋。

　?、馨惭b氣缸蓋時(shí)，要仔細(xì)檢查各孔位的配合是否正確，若孔位偏移，將會(huì)損傷氣缸并造成冷卻液的滲漏。不要在氣缸上涂密封劑，以便于下次的拆卸。

　　⑤氣缸蓋螺栓長(zhǎng)度不同時(shí)，務(wù)必將螺栓分別裝回到它原來(lái)的位置上。

　　⑥氣缸蓋螺栓，應(yīng)先從中央開(kāi)始，按規(guī)定的力矩、規(guī)定的順序分三次逐步緊定。

　　SMC無(wú)桿氣缸受壓以后，便與表面的微觀凸凹不平的地方相適應(yīng)。但反復(fù)裝用的氣缸墊，就難以與原來(lái)的凸凹不平的地方重新吻合，這就使得SMC無(wú)桿氣缸容易早期損壞。